Los cojinetes autolubricantes pueden resolver de manera efectiva los problemas de lubricación, como alta temperatura, baja velocidad, alta carga, polvo pesado, lavado, impacto y vibración de equipos mecánicos.La elección del material del cojinete autolubricante es muy importante.El mecanismo de lubricación del material del cojinete autolubricante es que algunas moléculas en el material del cojinete autolubricante se moverán a la superficie metálica del eje en el proceso de fricción deslizante entre el eje y la camisa del eje, y llenarán pequeños puntos irregulares.La capa relativamente estable del lubricante sólido provoca fricción entre los lubricantes sólidos y evita el desgaste del adhesivo entre el eje y el manguito.Entonces, ¿cómo se deben seleccionar los cojinetes autolubricantes?La siguiente es una pequeña edición de los rodamientos autolubricantes de Hangzhou para saberlo.

1. El cojinete autolubricante de la estructura del cojinete es un bloque autolubricante compuesto, incrustado en el manguito de metal, el método es perforar un tamaño apropiado del orificio en la superficie de fricción metálica de la matriz del cojinete y luego incrustar disulfuro de molibdeno, grafito , etc. Está hecho de un bloque autolubricante compuesto.El área de fricción de los cojinetes y los lubricantes sólidos es del 25 al 65 %.Los bloques sólidos autolubricantes funcionan bien a temperaturas de hasta 280 °C.Pero, debido a su baja resistencia mecánica, la capacidad de carga es débil y fácil de deformar, por lo que puede incrustarse en la ranura de los orificios o metal para suprimir los defectos y bloque autolubricante para lubricar la parte metálica de la carga de soporte de este tipo de mecanismo de lubricación de cojinetes autolubricantes es una especie de película lubricante sólida relativamente estable, algunas de las moléculas de material autolubricante en el proceso de fricción deslizante entre el eje y la camisa del eje se movieron hacia el eje de la superficie del metal, por lo tanto llenar la pequeña irregularidad.Genera fricción entre las películas sólidas de lubricación y evita el desgaste del adhesivo entre el eje y la camisa del eje.Esta combinación racional combina las ventajas complementarias de la aleación de cobre y los materiales reductores de fricción no metálicos, libres de aceite, alta temperatura, alta carga, baja velocidad, antiincrustantes, resistencia a la corrosión y migración en entornos altamente radiactivos.Especialmente indicado para amplitud.Se utiliza en condiciones especiales de funcionamiento sumergiéndolo en una solución como el agua y no requiere la adición de grasa.

2. El área del bloque autolubricante está relacionada con la velocidad de trabajo y la resistencia a la presión del bloque autolubricante.Operación lenta, alta resistencia a la presión y el área de metal lo más grande posible.Por ejemplo, el bloque autolubricante del rodamiento de la rueda móvil del carro del embrague del husillo representa aproximadamente el 25% del área, y el rodamiento del husillo del mecanismo de tracción debe lubricarse completamente, y la capacidad de carga de presión no es grande.Los bloques autolubricantes ocupan alrededor del 65% del área.

3. Los requisitos técnicos de los materiales del buje deben estar hechos de aleación de cobre, el buje tiene una alta dureza, generalmente necesita someterse a un tratamiento térmico, la dureza de HRC45.

4. Forma de bloque autolubricante y requisitos de mosaico.Existen dos tipos de bloques autolubricantes, cilíndricos y rectangulares, que pueden ser cilíndricos o rectangulares según el área que ocupen.Independientemente de su forma, debe montarse de forma segura para que no se caiga durante el funcionamiento.

El coeficiente de expansión lineal del bloque autolubricante es aproximadamente 10 veces mayor que el del acero.Para adaptarse a los cambios de temperatura de los cojinetes, la holgura entre el eje y el casquillo aumenta desde el ajuste dinámico original de 4 pasos de la pieza metálica (D4/DC4) de 0,032 a 0,15 mm a 0,45 a 0,5 mm.El bloque autolubricante sobresale entre 0,2 y 0,4 mm del metal del buje en un lado del par de fricción.De esta manera, el período de rodaje inicial de la operación del rodamiento está completamente lubricado, reduciendo así el consumo de transmisión de potencia.

Lo anterior es todo el contenido sobre cómo elegir rodamientos autolubricantes.¡Gracias por su comprensión y apoyo!